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20萬元代步車-國產老妖精Nissan March K11

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首購族選車秘笈-創意經濟學Toyota Vios 1.5經典


●強項 細膩豐富的內裝設計
●罩門 儀錶設計暴露入門身分
●短評 唯一標配皮椅的車款
觀察路上汽車就能感受Vios在消費者心中難以撼動的地位,而實際接觸這款平民天王後,更讓人體悟Vios受歡迎的原因。進入車室,內裝整體設計在視覺上相當豐富有層次,相較對手甚至有清新細膩的感受。仔細觀察以鍍鉻、霧銀、硬質塑料為主的內裝,其實用料不算高檔,但透過塑料射出成型而打造出來的類縫線、類皮質車門飾板等細節,仍讓人感佩Toyota設計師的創意,同時也透露品牌重視消費者觀感的成功哲學。

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嚴選百萬內小型CUV(16-13)持有成本篇

 
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百萬內小型CUV(16-5)獨樹一格Nissan Juke

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嚴選百萬內小型CUV(16-14)令人難以抉擇的最終決定

 

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重返傳說的起點 Mazda 808/RX-3 Coupe

日本車廠Mazda締造的速度傳說,自然與轉子引擎和RX-7有著密不可分的關係。然而,任何的偉大都有其樸實的淵源,在今日人們期待RX-7重生的渴望之餘,就讓我們回溯熱血的70年代......在Mazda 808/RX-3身上,令人讚嘆的不只有轉子引擎,更有震撼視覺的線條張力,和雋永的美感。它活生生地存在著,沉默地在台灣寫下新的故事。

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選CUV or Wagon高度 or 長度

買車除了可以滿足我們日常代步、通勤出遊的需求之外,車子更是一個人的身分象徵,也可以從車子種類的不同,看出車主的個性與需求,俗話說視車如視人便是這個道理,如果是你究竟會買什麼車呢?如果你有仔細看了前面的CUV選購指南及起源,相信你不難發現CUV除了具有極為個性化的外觀之外,更是融合了許多車型的優勢,才會在這個世代引領潮流,可以說為時代催生下的產物。CUV基本上都是由掀背車型作為基礎進行打造,看到這裡難道大家不覺得有些似曾相識嗎?沒錯,我們常常提到的旅行車Wagon,也大多是採用掀背車或房車進行打造,只不過一個是將車身變高,另一個則是將車身變長,兩者都不失為極具個人特色的車型選擇,那究竟怎麼選,又有什麼不同呢?

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進氣系統採購要領,大口吸冷空氣是關鍵
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排氣套件採購要領,須兼顧扭力與馬力輸出

 

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電腦晶片採購要領,動力強化效果明顯

 

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傳動系統採購要領,提高動力傳遞效率

離合器壓板要慎選
後驅車必改LSD

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馬來西亞將立法 全面標配電子行車穩定系統(ESC)的法律

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車體拉桿採購要領,不是只有視覺馬力

鋼製比鋁製好
一體式結構最佳

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鋼製比鋁製好
一體式結構最佳

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底盤部品採購要領,追求更敏銳的操控

 
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叫故障碼不求人用手機幫愛車健診

文、圖/童國輔

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改裝車被撞只能認賠?


日前台北內湖發生一起嚴重車禍,一部黑色保時捷休旅車疑似搶快左轉,導致直行的白色喜美閃避不及發生碰撞,先不論這起事故的肇事責任,其中喜美車輛嚴重受損,當中不乏有許多改裝部品,讓我們因此而產生疑惑:對於有改車的民眾來說,這些改裝部品可以獲得賠償嗎?

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外觀部品採購要領,材質類別影響價格

碳纖維最高檔
FRP破損可修補
目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可分為FRP、PP、ABS及Carbon等四大類。FRP就是俗稱的「玻璃纖維」,擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點,其缺點則是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性,加上模具與手工披覆製程的關係,產品精緻度、表面平整度都會比較差,若遭受微小的撞擊便相當容易破裂,好在玻璃纖維有著修補容易的特點,也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。
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賽車椅採購要領,取得FIA認證最重要


可調椅比較舒適
桶椅專為賽事開發
賽車椅的種類,主要可分成椅背可調與不可調兩種,前者主要適用於高性能車款上,例如超跑,能提供較一般房車更好的包覆性與支撐性,讓車主於激烈駕駛時,更能專注於操控車輛上,也由於椅背具有可調整傾斜角度的功能,因此乘坐起來會比後者來得舒適許多,不過若真正要運用在賽車場上的話,還是許選擇後者才能應付更為激烈的駕駛環境,而且也才能符合FIA的認證規範。
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人身部品採購要領,FIA認證為首重


協力/第攸貿易(04)2633-6206
布料材質要抗燃
Karting規格別混淆
舉凡賽車服、手套、賽車鞋、內衣、襪子等,與車手直接接觸的布料製人身部品,在FIA的裡都是以8856-2000的規範進行認證,有些美系品牌上還看得到美國賽車協會自行規定的sfi認證,有些部品兩者都有、有些部品只通過單一認證,由於後者對於國內車手來說幾乎用不到,因此購買時還是要注意不要買到只有sfi認證的人身部品。

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