大家都知道日本是改裝大國，無論是爆改的動力怪獸，還是花枝招展的視覺饗宴，或是一些喜歡追加燈光或影音設備的車輛，都據有亞洲地區首屈一指的功夫，必且日本當地的車檢制度相當嚴格，所以車輛的改裝絕對是沒有疑慮？依樣米百樣人，說真的就算是日本地區也是會有偷雞的店家，就在平成24-25年，也就是西元2012-2013年間，根據日本國土交通省的統計，每年都有超過1100輛以上的火燒車案件，幾乎一天就有3起意外，而其中調查的原因，除了原廠車輛設計不良之外，車輛整備不良更是一大主因。
許多車輛長時間停在戶外，車輛線組也很有可能受到野生動物的破壞，導致內部銅絲外露，不小心導致局部燒毀的問題。
「日行檢查」或是「車輛整備不良」，所導致佔了20.6％為最大宗。接著就是「社外品出場後自行安裝」，也佔了高達12.7％的比例，這其中分別為電系產品的安裝佔了5.9％，及照明類裝置的6.8％。另外像是引擎漏油雖然不在今日討論範圍內，但也占了車失火問題中的16.1％。
長時間使用
線路因為高溫融化，或是不甚起火，人為因素的部分大概就是所謂的追加產品，重新配線時的工法，及並未了解電壓負荷使用上錯誤的線組導致。
車齡較高者請注意
再接著針對這些車做分析，這些車輛多半可以分為兩個方向，第一個就是長時間使用的營業用車，像是大型巴士就是其中之一，這些車輛多半因為營業使用累積相當高的里程數，並且使用年限平均也高達11.8年。
而私人擁有車輛，則是透過每1萬台火燒車案件去調查發現，平均車齡在0-1年的案件為0，車齡17.7年為17.7件，19年為16.0件，這項數計更可以印證上述的「日行檢查」或是「車輛整備不良」問題，這其中更特別的點在於，私人擁有車輛者，使用里程愈低者，愈容易意外的發生。
新車導致火燒車的意外案例多半非線路，很多是因為保養不當，機油或是汽油的滲漏導致起火燃燒。
購入老車時真的很難去掌握過去發生什麼狀況，或是因為加裝甚麼破壞原有線組，因此很多車主寧願選擇整把線組更新。
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