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不管是在一般道路或是高速公路上，遇到大卡車甚至聯結車時，總會變得比較緊張，擔心卡車司機因為視線死角，沒注意到其他車輛而發生事故。其實遇到大卡車或聯結車時，只需遵守 5 大原則即可，能夠大幅度降低事故發生的機率。

全球各大城市都常常面臨塞車的問題，這是騎機車的騎士往往會開始鑽車縫，但汽車駕駛若是有變換車道的需求時，都需要擔心突然衝出的機車騎士，對此 Ford 提出最新專利，透過攝影鏡頭與感測器，幫助車輛發現是否有機車騎士鑽車縫，確保雙方的安全。

每逢連假，總有許多民眾計畫開車出遊，雖然台灣不像美國這麼大，但前往景點的路程往往也要幾個小時，而在長途行駛下，對於駕駛和乘客來說都是一種負擔，對此美國《Consumer Reports》（消費者報告）整理出長途旅行該注意的重點，能讓行駛過程中保持身體舒適。

在過沒多久台灣就準備進入梅雨季與惱人的颱風季節，不知大家是否已經準備好要迎接雨天開車的各種狀況了呢？雨天開車不只會增加煞車距離，對於駕駛視線與高速直行穩定性都會帶來不利影響，如何確保雨天開車的安全性，筆者特別在此分享10個祕訣，讓大家都能雨天開車更安全。

連續假期許多民眾都被塞在熱門景點或高速公路上，為了節省時間與更快脫離擁擠路段，當油錶燈亮起告知燃油存量來到低點時，不少駕駛仍會選擇繼續行駛。雖然油箱設計會保有基本的續航里程，但長時間下來不僅會對車輛機件造成損傷，倘若計算錯誤讓油量完全耗盡停擺在路上，更會危害安全。

主被動安全不只是氣囊、ESP，頭燈也是其中一項，頭燈的演進也越來越進步，現在更有 LED、雷頭頭燈等，但這些投射明亮的頭燈，反而害到其他用路人。

大家都知道日本是改裝大國，無論是爆改的動力怪獸，還是花枝招展的視覺饗宴，或是一些喜歡追加燈光或影音設備的車輛，都據有亞洲地區首屈一指的功夫，必且日本當地的車檢制度相當嚴格，所以車輛的改裝絕對是沒有疑慮？依樣米百樣人，說真的就算是日本地區也是會有偷雞的店家，就在平成24-25年，也就是西元2012-2013年間，根據日本國土交通省的統計，每年都有超過1100輛以上的火燒車案件，幾乎一天就有3起意外，而其中調查的原因，除了原廠車輛設計不良之外，車輛整備不良更是一大主因。

       在許多亞洲國家的城市中，機車以方便、經濟且機動性高的特性，成為重要的交通移動工具。

台灣位處板塊交界處，地震活動頻繁，當遇上突如其來的地震，後續的嚴重災情與傷亡使民眾人心惶惶，在地震頻繁發生的台灣更讓人緊張不已，當開車或騎車遇上地震時，該怎麼辦？彙整出幾項用車遭遇地震需知的大小事，以下幾項要點需注意，也提供給駕駛及騎士作為參考。

這個問題小編有遇過，當你覺得車輛完全沒有問題，卻突然天外一筆時，當下的心境鐵定會亂糟糟，車輛大量的電機系統都會有保護裝置，而這些保護裝置就是為了保護這些系統，不因電機異常時毀損其他裝置。

這些保護裝置也就是所謂的保險絲，保險絲通常會放在兩個位置，供油系列多半會設定在引擎室內的保險絲盒內，而關於冷氣、引擎、燈具、音響等系統則是由車內的保險絲盒負責(一般位置在駕駛左腳上方的位置)，依照電力吃重比例會有5V-20V不同種保險絲負責，原廠也會在保險絲盒內備有大小規格的保險絲各一顆，只要依照蓋子上的指示卸下，換上相同V數的規格即可，當然如果還是沒有復原，那還是建議您跑一趟維修廠唷。

文章來源：Goo 車訊網

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我們都知道汽車冷氣可以選擇風量大小外，要吹頭還是吹腳，也都可以透過面板來切換，而這些風道其實就在風箱內，有點像心臟有分大動脈還是小動脈一樣，只要把中控台整個卸除後就可看到。

而冷氣送風的主要來源是由鼓風機的風扇吹出，再透過這些管路來發送，而為了讓每個管路不會互相干擾，都會由海綿來圍住風口處，讓風量更集中發送到希望吹送的部位。

當這些海綿老化後就會失去彈性而逐漸脆裂，因此有時候就會伴隨著冷氣一起吹出，雖然不會影響冷度，但卻造成風量無法集中送往指定處，原本該有的風量也會隨之變得較小，所以當您發覺冷氣風量變小，可能就是因為這個地方出問題而開始散漏。

文章來源：Goo車訊網

在你送愛車入廠保養時，一定有被問過用全合成機油還是半合成機油吧。而你又明白「全」和「半」的真正含義嗎?你應該知道同型號的SAE 0W-30一般比5W-30價格貴，但你知道這是為什麼嗎?可能有的人還不是太明白，那下面我們就一起來了解一下。




機油的作用
汽車是一個由數萬個零件組合在一起的機械，發動機零件之間的配合精度要求尤其高，這其中就難免產生摩擦力，機油的作用之一就是減少摩擦，此外，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防鏽防蝕、減震緩衝等功能。機油對於的發動機重要性，無異於人體與血液。

機油的分類：礦物油，半合成油，全合成油

礦物油：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。礦物油相對合成油而言，在基礎油強度較薄弱，需要用相對於合成油較大的黏度才能達到高負荷時的潤滑需求。

全合成機油：合成機油桶上面都會標註「synthetic」字樣。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經過精心調配後出來高質量油品，有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油周期可以延長到7500-10000公里。

為什麼要用全合成機油?
因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什麼寶馬或奔馳等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

半合成機油：上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加配製而成的。半合成機油則是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。

為什麼用半合成機油?
同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚至更多，理論上，所有車型都適用全合成的，但出於價格和用車環境的考慮，半合成也還是有市場的。因為半合成機油的抗衰能力相對弱，所以它的換油周期要比全合成短一些。

關於「SAE 0W-30」
每一種機油的桶身上都有一系列規格說明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之類的，它們都代表了什麼?

以下圖為例，標籤上的「0W-30」便是機油的粘度等級。這個粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協會)標準劃分的，例如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。當一款產品同時做到低溫流動性好，耐高溫能力強這樣的「全能」表現時，價格自然低溫流動相對差，耐高溫能力相對弱的5W-30產品貴一些。



機油外包裝標籤上還有「SJ」、「SL」、「SM」等字眼，其實是機油行業對機油質量等級的劃分，採用的是API(美國石油協會)制定的等級劃分標準。從 「SA」一直到「SL」，每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。另外需要注意的是，機油的等級和潤滑效果沒有必然的關係，而是表示能提供更好的發動機排放，因此，對排放要求越嚴格的車輛，應使用API等級越高的機油。不過，等級越高價格也越貴。

我該選什麼類型機油?
合成機油的穩定性能好，流動性佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油周期長，可以對發動機最大程度保護，所以基本適合絕大多數車型使用。
不過因為全合成機油價格一般較高，行業里一些發動機負荷較小的小型車出於經濟方面的考慮更偏向於半合成或者礦物油，要夠用的前提下省錢，這也無可厚非。


我該選什麼粘度機油?
一般汽車廠家都會有機油粘度指引的，但這種指引只是出於一種平均值的考慮，比如車輛所在的環境比大多數地方都冷，又或者發動機負荷比大多數車輛都高，你就該選用W前面越小的數字，以及小橫槓越大的數值(比如廠家建議用SAE 5W-30，你考慮到較冷環境因素可以考慮0W-30或者在較熱環境下考慮5W-40)，這沒有對或錯的，只有是不是更加適合。

我的機油該什麼時候換?
還是一個工作環境問題，在同樣的環境同樣的發動機負荷下，全合成機油的換油周期相對其他兩種長，一般而言是7500-10000公里，礦物油則建議每行駛5000公里更換機油。當然，我們需要知道這只是一個籠統的均值，視具體情況而變。換機油時，機油隔也應該被一同更換。

原文網址：https://read01.com/yxgnBg.html

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意外和明天，你真的不知道哪一個會先到來，在路上開車也是如此，就算你安安分分駕駛，你也不知道別人會不會發生些意外牽連上你，又或者是你的車會不會發生什麼故障，是你不能掌控的。



剎車失靈在交通事故中還是占到一定比例的，失去了對汽車速度的控制，絕大多數人一定會恐慌而不知所措，尤其是在車速較高甚至處於下坡路，車速正在增加的情況，這時候被恐慌沖昏了頭腦，有些人就會開始亂打方向，在沒有制動力控制的情況下，轉向無疑是在挑戰汽車的極限，對於一般的家用車，極限到了之後，輪胎就會失去抓地力，引起翻車。


這時候我們有幾張方法來解決剎車失靈的問題：

1.利用發動機制動和手剎停車

如果你的車是手動擋或者手自一體的車型，那麼請逐級將擋，每一級擋位停留一段時間，讓車速平緩地降下來，當然在你操作之前必須打開雙閃燈。同時還可以利用手剎進行輔助制動，不過手剎不能一下子拉到底，否則輪胎抱死會發生甩尾。



2.選擇應急車道或者右側車道

在這個車道上減速避免了追尾的危險，在滑行時也能利用路面的摩擦進行制動，保證了自身和他人的安全。



3.利用障礙物減速

如果實在是停不下來了，那麼只能選擇撞了，當然這種做法存在一定的危險性，建議滑行一段時間再利用障礙物制動。通常我們能撞的有牆、圍欄、樹等等，但是茶哥告訴各位，千萬不能夠選擇撞樹，最好撞在面積大的障礙物，比如牆。

道理很簡單，這是壓強大小的問題，樹比牆的受力面積小的多，力量集中會造成巨大的破壞，在很多撞樹的案例中，車子往往都遭受了嚴重的損傷，《速度與激情》男主角保羅也是命喪撞樹。



文章來源：大時代

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車域無疆疆哥2017-11-15

十幾年前，阿杜的一首《他一定很愛你》火遍大江南北，歌中有一句歌詞疆哥特別喜歡：”我應該在車底，不應該在車裡”，同時也引起無數失意人的共鳴。但假如放到現在，相信阿杜絕不會想到這樣一句驚豔的歌詞，那是因為，現在的車底減速帶太多了。


大家在路上開車，經常會遇到減速帶，甚至有時遇到它比遇到紅綠燈還頻繁。尤其是在醫院、學校、小區門口，減速帶更是數不勝數。設置減速帶的目的是好的，是為了在事故多發的路段讓車輛減速安全通行，但遇到的數量太多，車主又不注意的話真的會給愛車造成巨大的傷害。平時說車型比較多，今天疆哥就換換口味，來跟大家聊聊減速帶。


一般來說，常見路面上的減速帶大致可以分為三類。

第一種，就是最常見的橡膠制減速帶，這種減速帶黑黃相間，非常顯眼，夜間也有反光效果，警示作用明顯。一般來講除了跑車，對普通家用車的傷害還是比較小的。


當然也並不是毫無傷害，由於橡膠減速帶通常是用鋼釘連接，時間久了減速帶位移會使鋼釘裸露出來，對車輪和底盤的傷害都非常大。

第二種不是很常見，但偶爾也會在道路上遇到，尤其是一些窄道。這種是一種非常寬的減速帶，這種減速帶的殺傷性很強，只要你的速度稍快，就會託底。只要看看減速帶上面的劃痕，就知道有多少車主心裡曾經受過傷。


第三種最恐怖，那就是水泥減速帶。這種減速帶一般出現在農村或者小路上，由於往往都是違規建造的，高度等參數也不規範，因此非常容易劃傷底盤。最煩的是它的顏色與路基本沒有區別，所以往往到眼前了車主才會發現，此時掉頭也不好掉，只能硬著頭皮往前走，可以說是十分難受了。


也許很多人會覺得自己在城市裡開車，橡膠減速帶不知道過了多少個，也沒見車有啥毛病。但其實如果不掌握正確的通過方法，對車造成的隱形傷害比你想象的厲害的多。

大家都知道，過減速帶的時候那麼顛一下，很不舒服（對車輛震動有特殊好感的除外）。而且，車輛頻繁地通過減速帶，不但對乘坐舒適性的影響很大，對汽車的損傷也不在話下。如果沒有減速帶，我們道路上的每臺車，起碼可以延年益壽個幾年……但畢竟這個在現實生活中確實難以避免，那到底該咋過會比較好呢？


不減速甚至加速直接通過減速帶，這種做法簡直是謀財害命。減速帶的作用就是讓駕駛者在該慢的地方慢下來，無視減速帶一方面可能對行車安全造成風險，另外對於車輛本身來說，對懸架、車身甚至整個底盤都有可能造成損傷，萬一託底的話，對發動機、排氣管等零部件都會產生不同程度的傷害。

很多人為了省時間往往在到減速帶前或者通過減速帶的過程中才急剎車減速，這種方式雖然是減速通過了，不會對底盤造成傷害，但急剎意味著點頭，對車的前懸架傷害較大。暫且不說能否將速度降下來，在通過減速帶產生比較小的震動，但單單急剎這一操作就能讓不少乘客有想吐的感覺。


條件允許的話，相信很多人都會利用減速帶與路邊的空隙，一邊車輪繞過、另一邊正常通過減速帶。至少疆哥身邊有很多這樣的例子，因為大家都相信這種方法對車的損害比較小，顛簸也輕。且不說懸架會不會因為長期單邊通過，懸架一側可能發生錯位或變形使車輪定位失準的情況，就疆哥瞭解的情況是，不少人（包括電動單車）為了繞過減速帶，而將精力集中在空隙上了，而忽視了對面來車/後車和行人的情況，釀成交通事故，得不償失。


為此，疆哥提醒大家，其實針對減速帶，確實沒啥捷徑的，歸根到底就一個字：慢。其實大家也都知道，提前減速，使兩側車輪同時緩慢通過，這樣對自己、對車、對他人都是最安全、最舒適的。關於減速帶，不知道大家有什麼要跟疆哥分享的呢？歡迎車友在下方留言互動，說出你的故事。

文章來源：車域無疆疆哥

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2017/07/10 20:35 文／記者蘇銘翰    圖片來源／CBC

開車的民眾時常會遇到各種狀況，其中就有車道縮減或道路施工，必須切換到其他車道，尤其是在塞車時，駕駛就會碰上一個選擇題，到底正確變換車道的時機為何？而研究顯示，正確的應該是採用「拉鍊式合併」的方式。


車道縮減或道路施工，必須切換到其他車道，若在塞車時，駕駛就會碰上一個選擇題，到底正確變換車道的時機為何？（本報資料照，記者許展溢攝）

根據外媒《CBC》報導，碰到車道縮減或道路施工而不得不變換車道時，很多人都會選擇提前打方向燈，等待相鄰車道的讓一個位置，這樣比較不會顯得失禮。另一種則是等到車道消失後，才切入旁邊車道，其他用路人可能會覺得，這是在逼別人讓位。


「拉鍊式合併」就是，相鄰車道上的每一個司機，都為即將併進來的汽車留一個位置，使另一個車道上的汽車每隔一輛，並入一輛車。

但研究指出，若提前變換車道，其實只是將可用的車道放棄不用，人為的製造塞車情況，將許多汽車擠到一個車道上，減緩交通流量，而直到車道消失才併入的方式，則需要其他用路人配合，形成「拉鍊式合併」，才是最完美的方案。

「拉鍊式合併」就是，相鄰車道上的每一個司機，都為即將併進來的汽車留一個位置，使另一個車道上的汽車每隔一輛，並入一輛車，就像拉鍊一般，可以儘可能長時間使用可用的道路空間，能減少 40％道路堵塞。不過這種方式需要長期宣導並養成習慣。


目前美國已經有很多州宣導此方法，同時設置相關路牌進行提醒。

目前美國已經有很多州宣導此方法，同時設置相關路牌進行提醒，甚至花錢重新培訓用路人，其中密蘇里州在今年就已經開始對司機進行「拉鍊式合併」的教育，就是希望解決併入車道的塞車狀況。

文章來源：自由時報

一位開了三十多年車的公司司機，囑咐行車時，千萬要遵循“六不跟”的原則：

一不跟"大型貨車"。因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使後面的車隨著它闖紅燈（大貨車過去後紅燈亮了，後車難以停車，而出現違規），又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

二不跟"公車"。因為大型公車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且有一些公車司機，進出站時還不開方向燈，如果跟得太近或在其兩側，就很容易發生事故，而吃虧的總是小型車。

三不跟"計程車"。尤其是空車的計程車，它經常要在路上找尋需要搭車的客戶，一旦發現有人叫車，司機常常就會急剎車，很容易追撞；而載著客的計程車，也會因乘客就近下車，讓司機隨便停車，經常連方向燈也不打，就突然停在路上或路邊。如果跟車跟得太近，剎車距離太短，也很容易追撞。

四不跟"高級進口車"。如果自己開的是一輛國產車，最好不要跟在高級進口車的後面，因高級進口車的車速一般比較快，一旦出現了急剎車，它能及時剎住，而您需要的剎車距離較長，一來發生追撞的可能性很大，二來後面追撞上來的車輛，肇事責任總是比前車大，常常需要賠償前車的修車費用，可是會讓您荷包大失血啊。

五不跟"外地車"。外地來的司機，一般對目的地的道路不熟，從他們行駛的方式可見端倪，忽左忽右、走走停停、一下靠邊、一下又上路，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，跟在後面很危險，稍有疏忽也很容易發生追撞。

六不跟"車陣"。如果在高速公路上行駛，應盡量避開跟著車陣，因高速公路上行駛的車輛速度都很快，尤其是新手駕駛難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車採取緊急剎車，很容易出現連續追撞，三四輛車相撞的事故並不少見，特別是中間的車輛受到前後夾擊，後果不堪設想。

這些都是老司機的寶貴經驗，對安全行車有很大的幫助，在此特別推薦給所有駕駛，上路時不妨也遵循這“六不跟”的原則，或許對你的行車能有所幫助。

文章來源：chinesewings

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長途旅行前，汽車安全是最重要的，出門前，只要幾個簡單的小動作，就可以確保您的行車安全。在踏上旅途之前，先來看看長途旅遊需要哪些準備吧！

1. 檢查機油的方法
機油檢查需要打開引擎蓋，機油的檢查著重在油量，先將車子發動三分鐘之後熄火，抽出機油油尺擦幹淨後再放回原位，再抽出油尺看機油是否在"Full"與"Low"的標準值之間，基本上，機油除了漏油，使用中的耗損相當低，也請記得看一下車下有無油漬，有的話大概就是引擎的油封(墊片)受損，須盡快更換。

2. 檢查煞車油的方法
只需檢查看看煞車油壺的液面高低，使他不低於低標準就好了。要注意的是，不要先添加任何煞車油，以免添加過量。如果煞車油中起了氣泡，或油變髒了，就表示煞車油已經變質了，請盡速更換，以免煞車油沸點降低產生氣泡，造成煞車效果變差，非常容易發生危險。

3. 檢查水箱的方法
在美東，有人喜歡在水箱水中添加水箱精，水箱精的主要目的是防凍、潤滑作用，同時水箱精也具有防腐蝕的作用，可避免水箱腐蝕。

4. 檢查雨刷水的方法
打開引擎蓋的雨刷水存放處，檢查液面高度，也可以適度的添加清潔液，增加清潔效果。

5.檢查引擎冷卻水的方法
一樣需要開引擎蓋檢查，檢查副水箱水位需介於"Full"與"Low"之間，並且注意有無漏水。



最後一點，也是最重要的一點～

6. 檢查汽油的方法
旅行前一定要檢查油箱油量是否足夠。檢查時只需把引擎開關轉到"ON"即可，注意油錶中的油量是否足夠讓您順利到達目的地，千萬不要讓油量見底，這樣容易使汽油泵浦損壞，如果損壞，維修的費用可不便宜；另外，每次加滿汽油後，順手將油錶上里程計數歸零，隨手的動作可預期下次加油的時間，並可對照油箱是否有漏，不正常的里程記錄，可及早發現問題。

此外，也要記得查看車內的設備，例如有無備胎(或補胎液)、千斤頂，其它工具也不能少，萬一遇到突發狀況，即使自己不懂修車，在請別人幫忙的時候，手邊也得有合適的工具才行。還有就是隨時帶一大瓶水，既可以飲用，又可以在車缺水時，作為補充之用。

另一樣必備物品就是"電瓶救車線"或是"電霸(救車行動電源)"。尤其是冬天或是老舊的汽車，很容易出現突然沒電的情況，所以這類型工具就顯得很重要，千萬不要忘記。

有了萬全的準備，才可以安心出遊，平安回家。

文章來源：chinesewings

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俗話說，不怕一萬，就怕萬一。對開車的人來說，更是如此。萬一自己的車子在行駛過程中突然爆胎、自燃，或者突然剎車失靈、翻車什麼的……，面對突如其來的災難與危機，要如何化險為夷？

事先了解可能發生的一些車禍和危機，了解車輛可能出現的各種各樣的故障及失控，雖然不能消除災難和危機，但至少可以讓你在遇到這些危險及不安全的情況時，能不再一無所知、措手不及，也許可以因此挽救你或他人的生命！


Q、高速爆胎
開車時由於各種原因導致車輪爆胎的情況，在車輛的故障率中佔有相當大的比例。而爆胎往往會導致嚴重的車禍，尤其是在高速公路上行駛的車輛。據統計，高速公路上三分之一的交通事故是由於輪胎故障引起的。

A、專家妙招
車輛右前輪爆胎，車輛的方向會向右嚴重跑偏，此時，如急踩、猛踩剎車，會造成車輛更嚴重的右偏、右傾，高速行駛的車輛會自行轉向並衝向路旁分隔島或柵欄，甚至造成翻車等重大事故。相較之下，車輛右後輪爆胎，車輛的右偏、右傾力沒有右前輪爆胎那樣嚴重。
因此，無論遇到哪個輪胎爆胎，都不能驚慌，更不能急踩、猛踩剎車，要緊緊拉住方向盤，保持車輛的直線行駛，輕點剎車，讓車輛減速，然後控制車輛慢慢向道路右側靠邊停車。

爆胎是可以預防的，如平時要加強對輪胎的維護保養，隨時保持車輛輪胎的胎壓在標準的範圍內，絕不要在輪胎低氣壓的時候行駛，更不要高速行駛。


Q、車輛自燃
高溫的夏季，是車輛發生自燃的高發期，對一些車齡在10年以上，由於電路、機件嚴重老化，發動機可能產生滲油、漏油。同時，一些電路改裝、加裝設備後的車輛以及碰撞、翻車等交通事故修復後的車輛，都很容易發生自燃。

A、專家妙招
車輛發生自燃，駕車人應迅速報警，立即疏散人員，當著火的車輛處在加油站、油庫、倉庫等重要部位時，要設法將車輛駛離或推離這些危險區域。並使用滅火器材進行滅火自救。

防止車輛自燃重在早期發現。駕駛員在開車的過程中不光是要眼觀四面、耳聽八方，還有很重要的一點，就是用鼻子聞，如開車時有不正常的氣味，如焦味、塑料燃燒的氣味、橡膠燃燒時難聞的氣味等，應立即停車檢查，如有發現一丁點火光，就應馬上使用滅火器對濃煙或火苗進行噴射。事實上，許多車輛的自燃，也正是用這樣的辦法逃過了一劫。


Q、剎車失靈
開車過程中，車輛突然剎車失靈了，這對駕車者來說是非常危險的。造成剎車失靈的原因有許多，如不正當操作車輛，長下坡路段使用空檔滑行(這時應使用低速檔)，使得車輛失去了發動機的牽引作用，導致頻繁地使用剎車，而使剎車系統出現高溫，使剎車油氣化，剎車出現疲軟。另外，加注了不同型號、不合要求的剎車油或剎車系統有滲漏，車體底部的油管刮碰斷裂等，都會造成剎車突然失靈。

A、專家妙招
剎車失靈後，可用手剎車來進行剎車，但要操控得當，不能由於驚慌而去猛拉手剎車。如果猛拉，可能會導致手剎車的鋼纜因為用力過猛而扯斷，使手剎車失效。拉手剎車過猛，更容易使車輛的後輪鎖死，車輛也很容易失控。正確的方法是緩緩地拉起手剎車手柄，不能用力過猛，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法，使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎車的手柄時，要按下手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。

手排車也可通過強制降檔減速停車。強制降檔一般都是直接搶入二擋，搶入後再鬆油門並放離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，說明強制降檔成功了。然後再伺機推入一檔，可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。有時候也可以把上述兩個方法並用，以達到更好的緊急避險的效果。

如果是在一些下坡等危險路段出現剎車失靈，為防止危險進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力而停車。


Q、即將翻車
車輛在行駛中，常常會由於側滑、轉向不足、轉向過度等原因，而導致車輛衝出路面並翻車。

A、專家妙招
在發生翻車的一瞬間，暈頭轉向的你，首先要做的是把電門鑰匙關到底，使車輛的方向盤處於無電動輔助並鎖止的狀態，這樣你就能緊緊抱住方向盤，同時將雙腳頂住底部，使身體固定隨車體翻滾。其次則是防止被碰傷或被甩出車外（翻車時駕駛員如被甩出車外，在車輛的翻滾時很有可能會被車體碾壓致死）。另外，如果你有良好的繫安全帶習慣，翻車時，繫著安全帶的你，更能得到相對的保護。


Q、車輛落水
最近，有關車輛入水的車禍時有發生，如果車輛不慎在行駛時落入水中，盡管生還的機會可能要比陸地車禍少得多，但掌握正確的逃生辦法，還是非常有益的。

A、專家妙招
落水後，不可胡亂開窗開門逃生，這樣做往往徒勞無功。當車輛衝入水中，應盡量保持冷靜，駕駛員要利用乘座艙尚未完全進水的寶貴時機，迅速調節、鎮定情緒，判斷水面的方向，一般來說，有亮光的方向為水面方向。盡可能判斷出車體、車門的受損情況，因為變形的車門是很難打開的。

如感到車輛在下沉，車廂在灌水，應首先拉開車門的保險，解除自身繫著的安全帶，不要拼命急於去試圖打開車門和車窗，因為這時水壓非常大，很難打開車的門窗，白白消耗體力而使自己更緊張，要等到乘座艙快要灌滿水，內外的壓力幾乎相同時，深深地吸入一口氣，幫助、招呼同伴開門或破窗逃生。


Q、即將追撞
現代道路交通流量大，車輛行駛的速度也快，加上一些駕駛員的違章駕駛等原因，車輛在道路上發生追撞事故的不少。然而，並不是每一起即將發生的追撞事故都是不可避免的。

A、專家妙招
面對即將追撞的嚴酷現實，駕駛員可運用車輛的ABS系統和人工ABS技術進行緊急避險。ABS技術也稱剎車的防鎖死技術，它除了在汽車的緊急剎車時，可一定程度上保持車身穩定，防止出現側滑、甩尾、偏離外，還能在車輛急剎時，使汽車的前輪仍有導向作用，並可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。因此，當前後兩車間的距離小於後車的緊急剎車時的慣性距離時，後車可打方向盤迴避前車，而不是眼睜睜地望著車子撞上絕路。

沒有ABS功能的車可採用人工ABS技術，即緊急剎車後，由於車輪鎖死，方向盤失去了導向功能，眼看就要撞上去的危險時刻果斷鬆掉剎車，恢復車輪滾動，打方向盤，作緊急避險。但這樣做難度不小，需要冷靜和一定的駕駛經驗。


Q、車陷泥坑
下雨天，如果開車通過泥濘道路，很有可能陷入泥淖。因為泥濘道路會使車輛輪胎的附著力大大降低，車輪會出現空轉、打滑，有時甚至陷入泥淖中而進退兩難，動彈不得。

A、專家妙招
泥濘道路往往高低不平，通過時盡量使車輛的底盤，特別是油底殼不要碰及地面的突出物體，尤其是石塊等堅硬物。要善於爭取將車輪騎在路面的突起部位，這樣可以避免車輛底盤的擱淺，否則會使驅動輪架空，使車子動不了。因此駕車進入泥濘道路可選擇沿著車轍走，但又要避免因為兩條車轍當中的突出部分過高而引起擱底。

如車上人多，不妨讓車後座的乘客下車，並根據道路的具體情況選擇低中檔位（一般都用1檔），使車輛有足夠的動力，一口氣通過，注意在中途不要換檔，更不要停車。

萬一陷進泥淖，不要拼命加油試圖駛出或倒出，這樣會使車輛輪胎空轉，結果是越加油陷得越深。駕駛員應下車查明陷入的原因和部位，用挖、墊、舖等對症下藥的辦法，設法把車子開出來，也可以請其他車輛幫忙拖出泥淖。

文章來源：chinesewings

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油價一路攀升，加油時漸有不相信自己眼睛的感覺。省錢高手為您支招。



1，時常留心引擎指示燈
引擎的含氧感應器"也稱為λ（蘭姆達）如果出問題，常常讓您的引擎指示燈無緣無故亮起。這會大大降低您引擎的使用效率。如果燈亮了，能馬上修就馬上修，定能讓您省下大麻煩。



2，經常檢查胎壓
按照相關單位評測，光是保持胎壓正常的汽車，就可以有效減少油耗約25％。所以平時路過加油站或輪胎行的時候，有機會就把輪胎充氣到標準值，一定能讓您省下不少錢唷。

3，檢查空氣過濾片
油的質量影響燃燒效率，空氣也是。如果空氣過濾片通氣不順，會減少高達10％的引擎效率。更換新的空氣過濾片，就可以有效解決這個問題。

4.市區駕車，以穩為主
EPA的測試計算顯示，突然加速或者猛踩剎車，會增加高達5％的油耗，而且還只是保守估計，有可能更多。

5.給車輛減重
相關部門的測試計算顯示，汽車裡每增加45公斤的重量，會增加高達2％的油耗，這只是個平均值；車越小，附加的重量會讓引擎更吃力。所以，盡量清空後備箱。不必要的東西盡量不要放車上，一定要常常清理乾淨。

6.去掉行李架
風阻是油耗最大的敵人。如果你車頂上有行李架，你又不常用，就先把它拆除吧；如果真的有需要的話，也請盡量挑選可拆卸式的行李架，在要用的時候，在裝上即可。


7.及時換機油
及時更換機油。也能提高汽車的燃油效率唷。



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