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大家都知道日本是改裝大國,無論是爆改的動力怪獸,還是花枝招展的視覺饗宴,或是一些喜歡追加燈光或影音設備的車輛,都據有亞洲地區首屈一指的功夫,必且日本當地的車檢制度相當嚴格,所以車輛的改裝絕對是沒有疑慮?依樣米百樣人,說真的就算是日本地區也是會有偷雞的店家,就在平成24-25年,也就是西元2012-2013年間,根據日本國土交通省的統計,每年都有超過1100輛以上的火燒車案件,幾乎一天就有3起意外,而其中調查的原因,除了原廠車輛設計不良之外,車輛整備不良更是一大主因。
 

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許多車輛長時間停在戶外,車輛線組也很有可能受到野生動物的破壞,導致內部銅絲外露,不小心導致局部燒毀的問題。
「日行檢查」或是「車輛整備不良」,所導致佔了20.6%為最大宗。接著就是「社外品出場後自行安裝」,也佔了高達12.7%的比例,這其中分別為電系產品的安裝佔了5.9%,及照明類裝置的6.8%。另外像是引擎漏油雖然不在今日討論範圍內,但也占了車失火問題中的16.1%。

長時間使用

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線路因為高溫融化,或是不甚起火,人為因素的部分大概就是所謂的追加產品,重新配線時的工法,及並未了解電壓負荷使用上錯誤的線組導致。
     

車齡較高者請注意

再接著針對這些車做分析,這些車輛多半可以分為兩個方向,第一個就是長時間使用的營業用車,像是大型巴士就是其中之一,這些車輛多半因為營業使用累積相當高的里程數,並且使用年限平均也高達11.8年。

而私人擁有車輛,則是透過每1萬台火燒車案件去調查發現,平均車齡在0-1年的案件為0,車齡17.7年為17.7件,19年為16.0件,這項數計更可以印證上述的「日行檢查」或是「車輛整備不良」問題,這其中更特別的點在於,私人擁有車輛者,使用里程愈低者,愈容易意外的發生op230-a08-p2-04.jpg

新車導致火燒車的意外案例多半非線路,很多是因為保養不當,機油或是汽油的滲漏導致起火燃燒。

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購入老車時真的很難去掌握過去發生什麼狀況,或是因為加裝甚麼破壞原有線組,因此很多車主寧願選擇整把線組更新。

 

資料來源:GOO車訊網
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