不一樣的中古車

國道近來又發生乘客未繫安全帶，車輛在國道轉彎失控翻車的意外，警方發現安全帶竟被插銷插住，成為未繫安全帶的主因之一。類似的危險車用配件，除了安全帶插銷，另一種針對自動輔助駕駛，取代車主雙手的方向盤配重環，也是危險車用配件之一。

如今休旅車成為全球最熱門的車型，除了競爭激烈的中型 SUV 之外，主打都會市場的小型跨界休旅銷售表現也如日中天，對此美國最大汽車估值機構《KBB》，透過實際操駕，評選空間、油耗、載物能力、操控等，選出最推薦的 10 款小型跨界。

今年由於武漢肺炎（新型冠狀病毒，COVID-19）影響，無法出國的情況下，國旅風氣創新高，不少人更是選擇到野外露營，並在車上安裝車頂行李箱等。但依現行法規規定驗車時須拆下，此法規卻是 46 年前訂定，對此已有民眾連署，要求修法以符合民眾所需。

力抗空污加速汰除移動污染源，高雄市明、後年擬提列 1.3 億，進行包含汰換老舊燃油公車、加碼補助汰舊 1-4 期燃油機車、新購電動二輪車及推動清潔隊公務機車改租賃電動機車，新購電動二輪車補助原本今年已經取消，明年度將再度恢復補助，補助額度在精算之後，年底再對外公布。

台南縣市升格為直轄市後，當地民眾反映，國道 1 號銜接台南市交流道出口預告標誌顯示的永康、大灣及台南交流道都在台南市境內，容易造成混淆。高公局規畫改為路街名，沒想到卻招來地方抗議，高公局今又宣布改回原先標示。交通部長林佳龍表示，高公局同仁想改路標反映地方需求的出發點固然是好的，可是一定要站在用路人的角度，須再更有同理心、細心處理。

台灣今年車市不畏武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）影響，前三季銷售成績居然還比去年同期成長 4.4%，來到 32 萬 5805 輛。看似風光，然而從車型來看，不管是房車、掀背車或者是 Minivan 這類 MPV 車型都比去年同期衰退，能夠帶動車市成長的關鍵，就是 SUV 休旅。

越來越多機車族呼籲取消路口機車待轉區，不過根據統計研究，若機車不經待轉就直接左轉卻撞到對向汽車，死亡率高達一．三九％、重傷住院機率約廿％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二．八倍到一．三倍；兩者做迴歸分析綜合來看，機率高出約二．七倍。

機車族爭取路權、呼籲取消待轉，還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。台北醫學大學公衛學院串聯二○○三年到二○一五年警政署交通意外事故數據和健保資料庫，分析比對結果發現，若機車直接左轉與對向的直行汽車對撞，除死亡率與重傷住院機率增加外，創傷部位如頭部、頸部、胸腹部，比汽車左轉撞到對向而來的機車導致受傷的機率，分別多出五十八％、廿％、七十三％。

中秋4天連假今進入最後一天，但可能是端午連假民眾塞怕了，產生預期塞車心理，國5車流比預期少，比端午連假順暢許多。（記者林敬倫攝）

因應中秋連續假期，高速公路局高公局已在實施高乘載管制交流道入口處，設置文字型紅底白字禁制性告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。（圖由高公局提供）

日前 Ford Focus 才展開召回，近日福特六和再公布一項召回通知，受影響車輛為 2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產並進口來台的 Mondeo，主要是內部前輪煞車軟管可能出現龜裂情況，最嚴重會導致煞車距離增加。